* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a jamais été en course, prenant la cinquième place faute d'oppositions.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
Attentiste en retrait, a gagné du terrain depuis le bout de la ligne opposée, puis a fini fort mais a perdu la deuxième place après enquête.
Après avoir figuré au sein du peloton, a conclu fort honorablement mais sans jamais pouvoir menacer les premiers.
Très vite aux avant-postes, a eu sa chance pour un meilleur classement à la sortie du tournant final, avant de nettement faiblir par la suite.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
A toujours évolué dans la dernière partie du peloton.
Longtemps en retrait, a progressé dans le tournant final, puis est venu dominer la situation pour finir, tout en versant à gauche.
Vite en net retrait, est venu terminer honorablement, sans approcher les premiers toutefois.
A été sanctionnée à la sortie du premier tournant.
A perdu toutes chances sur une faute au départ.
Longtemps en deuxième position, a complètement lâché prise dans la ligne opposée.
Vite aux premiers rangs, a cédé à la sortie du tournant final et a pris aussitôt le galop.