* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Après avoir figuré en bonne place, a cédé pour finir.
A très vite eu du mal pour suivre.
N'a jamais été dans le coup.
S'est montré fautif dans le premier tournant alors qu'il était au sein du peloton.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
Jamais en course a été sanctionné dans le tournant final.
A très vite pris le galop.
Fautif à la sortie du premier virage, a récidivé dans le dernier tournant alors qu'il n'était pas menaçant.
Fautif au départ, n'a pu jouer le moindre rôle ensuite.
A été sanctionné aux tribunes.
A été sanctionné dans le premier tournant.
Vite là, a cédé pour finir, s'enlevant dans les derniers mètres.
Vite là, a nettement plafonné pour finir.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Est très mal partie.
A été sanctionnée dans le premier tournant.
Vite en tête, a complètement cédé dans le tournant final.