* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
A galopé en retrait avant de terminer de remarquable manière en dedans.
Longtemps en retrait, est venue sur la ligne des leaders en dedans à la sortie du tournant final puis s'est mise aux pas.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
N'a jamais été en mesure de jouer le moindre rôle utile.
Vite en bonne position a nettement faibli dans la ligne droite.
Vite en tête en étant allante, s'est détachée avant de connaitre une pénible fin de course.
En deuxième position dans le parcours, a cédé à la sortie du tournant final.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite aux avant-postes, a nettement plafonné dans les 250 derniers mètres.
Vite aux premiers rangs a cédé dans la ligne droite.
Après avoir figuré au sein du peloton a cédé dans la phase finale.
Vite aux premiers rangs a marqué le pas pour finir.
Vite en retrait a su gagner du terrain tout au long de la phase finale.
Après avoir galopé au sein du peloton a cédé pour finir.
Vite aux premiers rangs a nettement marqué le pas pour finir.