* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Rapidement pointé à côté de l'animateur, a lutté jusqu'à 100 mètres du poteau pour un accessit.
Après avoir figuré a sein du peloton, n'a pu changer de rythme en final.
N'a jamais été en mesure de jouer le moindre rôle utile.
Rapidement à l'arrière, a vainement tenté de se rapprocher dans la phase finale.
Vite en tête en étant allante, s'est détachée avant de connaitre une pénible fin de course.
Vite aux premiers rangs a cédé dans la ligne droite.
N'a jamais été dans le coup.
En deuxième position dans le parcours, a été nettement dominée dans la phase finale.
Est passé totalement inaperçu.
N'a pu jouer le moindre rôle utile en final.
Vite en queue de peloton a su terminer de très belle manière.
Après avoir figuré en bonne place, a su terminer de bonne manière.
A mené sur un très bon rythme et n'a véritablement baissé de pie que pour finir.
Après avoir figuré au sein du peloton a cédé dans la phase finale.
Vite aux premiers rangs a marqué le pas pour finir.
Après avoir galopé au sein du peloton a cédé pour finir.
N'a jamais été en course.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
A rapidement pris le train à son compte et a tout simplement rigolé avec ses rivaux.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le rôle utile.