* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a joué aucun rôle utile.
A été sanctionné au dernier passage en face.
A été sanctionné.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
A été disqualifiée en début de parcours.
Fautif en début de parcours, a ensuite fourni un bon effort pour se rapprocher à mi parcours mais n'a pu le soutenir à l'entrée du dernier tournant.
A très longuement trotté en retrait avant de terminer de bonne façon.
Rapidement pointé en net retrait, n'a jamais été menaçant.
S'est montrée fautive en début de parcours et a été disqualifiée.
N'a jamais été dans le coup.
A été sanctionnée au dernier passage en face.
Rapidement pointée à l'arrière, a progressé au dernier passage en face puis a fini très courageusement.
N'a jamais été dans le rythme.
A été sanctionnée à la sortie du tournant final.
Vite aux premiers rangs, s'est très bien défendue dans la phase finale.
Après avoir trotté en retrait, a su terminer fort honorablement.
Tout de suite aux premiers rangs, a du se contenter d'une nette troisième place pour finir.
N'est jamais venu en bonne position.
Parti très lentement, n'a jamais été en course.
A été sanctionnée à la sortie du premier tournant.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite en bonne position a marqué le pas pour finir.
Longtemps en net retrait a su terminer de très bonne manière.
Après avoir assuré son départ, est venu aux avant-postes pour aborder la descente avant de céder dans la montée.