* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite pointé à l'arrière, n'a jamais été menaçant.
A été sanctionné à la sortie du tournant final.
Vite en retrait, n'a pu se révéler dangereux pour finir.
Jamais loin dans le parcours, a su terminer de bonne manière.
Après avoir trotté non loin du groupe de tête, n'a pu suivre le rythme au dernier passage en face.
A très vite pris le galop.
Très vite en queue de peloton, a su gagner du terrain tout au long du dernier kilomètre.
N'a jamais été en course.
A fini convenablement après avoir patienté à l'arrière.
N'a jamais été dans le coup.
Vite aux premiers rangs, a nettement plafonné pour finir.
Longtemps en queue de peloton a su gagner du terrain dans la phase finale.
A assuré sa mise en jambes avant de figurer honorablement.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
N'a été qu'un simple figurant.
A toujours trotté en léger retrait avant de finir de bonne manière.
A figuré près des leaders avant de céder pour finir.
Vite aux premiers rangs, a maqué le pas pour finir.
A été sanctionné dans le premier tournant.
Vite en queue de peloton, a gagné du terrain pour finir.
N'a jamais été dans le rythme.