* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Jamais en bonne position, a été sanctionné au dernier passage en face.
Après une longue course d'attente, a gagné du terrain dans le tournant final, soutenant très bien son effort jusqu'au bout.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
A toujours évolué dans la dernière partie du peloton.
Aux avant postes aux tribunes, a complètement cédé au bout de la ligne opposée.
A pris le galop dans le tournant final alors qu'il était en retrait depuis le départ.
Vite en queue de peloton, a été sanctionné aux tribunes.
A été sanctionné dans la ligne opposée.
Tout de suite aux avant-postes, a été sanctionnée avant la fin du premier tour.
Après avoir bien figuré, a été incapable de soutenir la comparaison dans la phase finale.
Longtemps dans la dernière partie du peloton, a progressé au bout de la ligne opposée, soutenant bien son effort jusqu'au bout.
N'a joué aucun rôle.
Attentiste en queue de peloton, a progressé pour aborder la ligne droite, soutenant bien son effort jusqu'au bout.