* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a figuré qu'en début de parcours.
Hésitant en début de parcours, s'est ensuite rapproché progressivement en dehors mais n'a pu soutenir son effort dans le dernier tournant.
N'a jamais été dans le rythme.
A été sanctionné aux tribunes.
N'a joué aucun rôle utile.
Vite aux premiers rangs a complètement cédé dans la phase finale.
Parti en retrait, s'est ensuite montré fautif à la sortie du premier tournant et n'a plus été en course.
N'a jamais été en course.
N'a jamais été dans le coup.
N'a jamais été en bonne place.
Vite bien placée, a nettement faibli pour finir.
Vite dans la seconde partie du peloton, tentait de se rapprocher à l'extérieur quand il s'est montré fautif peu après l'entrée de la ligne droite.
S'est désuni en face.
A fait des fautes partout et a été sanctionné en face.