* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite dans le dos des leaders, a fait très nettement la différence pour finir.
A été sanctionné dans le tournant final.
Après avoir figuré, est venu faire illusion dans le tournant final, avant de coincer dans la ligne droite.
Après une longue course d'attente, a comblé du terrain tout au long de la ligne droite en dehors, échouant de peu pour un accessit.
Attentiste, s'est désuni à la sortie du tournant final avant de revenir très bien terminer tout en dehors.
Jamais menaçant, a pris le galop dans le tournant final.
Longtemps dans la dernière partie du peloton, a conclu honorablement sans approcher les premiers.
N'a été qu'un simple figurant au sein du peloton.
Vite aux premiers rangs, a fait très bonne contenance jusqu'au bout.
N'a joué aucun rôle utile.
Après avoir figuré, n'a pu changer de rythme dans la ligne droite.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Longtemps en retrait a su terminer de très belle manière.
Longtemps attentiste en retrait, terminait bien au moment de sa faute à la distance.