* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Après avoir figuré, a marqué nettement le pas dans le dernier kilomètre.
Rapidement bien placé, est tombé après la mi-parcours.
Est venu en deuxième position pour sauter le gros passage de route pour la deuxième fois, puis a cédé sur le plat, ne terminant pas carré.
Rapidement bien placé, a complètement cédé dans le dernier kilomètre.
Après avoir figuré, a été arrêté au début de la ligne opposée.
Après avoir figuré, a nettement faibli dans le dernier kilomètre.
Après avoir bien figuré, a su faire nettement la différence dans le tournant final.
Après avoir bien figuré, a très nettement accusé le coup dans la phase finale.
Vite aux avant postes, a sauvé la chute au saut du gros passage de route en fin de parcours et a cédé ensuite.