* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a été qu'un simple figurant au sein du peloton.
Vite pointé aux derniers rangs, n'a jamais été menaçant.
N'a jamais été en mesure de jouer le moindre rôle utile.
Vite en tête a complètement cédé dans la phase finale.
Attentiste sur une quatrième ligne, a bien terminé pour prendre à la fin le second accessit.
Vite en très bonne position, a progressivement faibli dans la phase finale.
Vite fautif est venu de loin terminer honorablement.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
S'est montré fautif à l'entrée du second tournant alors qu'il trottait aux derniers rangs.
Mal parti, n'a pu jouer le moindre rôle ensuite.
Vite pointé dans la seconde partie du peloton, n'a pu se rapprocher utilement dans la phase finale.
Vite pointé aux derniers rangs, n'a pu se montrer menaçant dans la phase finale.