* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Jamais en course, a été sanctionné dans le tournant du chemin de fer.
A été sanctionnée au passage devant les tribunes.
N'a joué aucun rôle utile.
Jamais menaçant, a été sanctionné pour finir.
Longtemps troisième, a progressivement marqué le pas pour finir.
Jamais loin dans le parcours, a bien tenu sa partie pour finir.
Jamais loin dans le parcours, n'a pu que terminer honorablement.
Après avoir trotté en dernière position, a conclu de bonne manière.
A été sanctionné dans la descente alors qu'il était au sein du peloton.
Après avoir attendu, a progressé dans la montée, soutenant bien son effort jusqu'au bout.
N'a quasiment jamais quitté la quatrième position de tout le parcours.
Jamais en course, a été arrêté pour finir.
Après avoir figuré, a été sanctionnée à la sortie du tournant final.