* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'a jamais pu venir en bonne place.
N'a jamais été dans le rythme.
A toujours trotté dans la dernière partie du peloton.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
Une des animatrices malgré une faute au départ, a complètement cédé dans la phase finale.
N'a jamais pu quitter les derniers rangs.
A figuré au sein du peloton sans jamais pouvoir changer de rythme dans la phase finale.
Très vite à la pointe du combat, a complètement cédé au bout de la ligne opposée.
Très vite aux premiers rangs, a complètement cédé au dernier passage en face.
A toujours trotté en queue de peloton.
Très vite à la pointe du combat, a très nettement accusé le coup dans la phase finale.
A figuré au sein du peloton sans pouvoir changer de rythme pour finir.
Après avoir bien figuré, a très nettement accusé le coup dans la phase finale.
Venu en bonne place dans la descente, a marqué le pas au milieu de la montée.
Après avoir bien figuré, a été très nettement dominé dans la phase finale.
Principal animateur, a complètement lâché prise dans le tournant final.
Tentait de faire le tour du peloton lors de sa faute dans le tournant final.
A figuré au sein du peloton, sans jamais pouvoir changer de rythme pour finir.
N'a jamais pu venir en bonne position.