* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Rapidement pointé dans la seconde partie du peloton, a vainement tenté de se rapprocher en haut de la montée.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
A vite été sanctionné.
Est parti au galop.
Jamais en course a été sanctionné dans la phase finale.
Vite aux premiers rangs, a été nettement dominé pour finir.
Vite en tête, a été relayé à l'amorce de l'avant-dernier tournant puis a perdu progressivement des rangs.
A fourni un bel effort a cinq cents mètres du but pour venir aux côtés des animateurs, puis l'a payé pour finir.
A gagné des rangs tout au long du dernier kilomètre après avoir figuré.
N'a joué aucun rôle utile.
Rapidement aux avant postes, a nettement plafonné pour finir.
S'est retrouvé en retrait suite à de nombreux relais malgré un superbe départ et est revenu bien terminer.
Après avoir figuré, a su terminer de bonne manière.
Rapidement à l'arrière, a progressé au bout de la ligne d'en face puis a terminé honorablement.
A été sanctionné dans le tournant final.
N'a jamais été dangereux.
En retrait dans le parcours, a su terminer de bonne manière.
Tout de suite aux premiers rangs n'a pas été dangereux pour finir.
N'a jamais été dans le rythme.