* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Jamais en course a été sanctionné dans le tournant final.
S'est accroché avec un rival au galop en début de parcours et son driver n'a pu éviter la chute.
Après avoir figuré au sein du peloton, n'a pu accélérer efficacement dans la phase finale.
Vite en bonne positon n'a pas été menaçant en final.
A été sanctionné à la sortie du tournant final.
Attardé dans le parcours a su terminer fort honorablement.
N'a jamais été en mesure de jouer le moindre rôle utile.
A fini convenablement après avoir trotté aux derniers rangs.
Rapidement pointé dans la seconde partie du peloton, n'a pu se rapprocher utilement dans la phase finale.
A été sanctionné avant la fin du premier tour.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'a jamais pu jouer le rôle utile.
Après avoir figuré à mi peloton, s'est montré fautif à la sortie du dernier tournant.
Fautif en début de parcours, n'a pu quitter les derniers rangs ensuite.
N'a jamais été dans le coup.
Toujours vu à l'arrière, a fait une faute au début de la ligne droite alors il était dominé.
Vite bien placé, a cédé dans la phase finale.