* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
A patienté, avant de gagner du terrain dans la phase finale.
Attentiste, a su gagner du terrain tout au long du dernier kilomètre.
Jamais en course, a été arrêté devant le gros open ditch.
Attentiste au sein du peloton, a su gagner du terrain tout au long de la ligne droite.
Vite en queue de peloton, a été arrêté dans le tournant final.
Jamais en bonne place, a été arrêté dans le tournant final.
N'a pu que figurer au sein du peloton
Après avoir bien figuré, a nettement été dominé pour finir.
Vite aux premiers rangs, a complètement cédé pour finir.
Jamais en course a été arrêté dans la ligne droite.
A figuré sans pouvoir changer de rythme dans la phase finale.
N'a jamais pu quitter le sein du peloton.
A figuré en dedans, non loin de leaders, avant de céder pour finir.
Longtemps deuxième, a nettement marqué le pas pour finir.