* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
A pris le meilleur dans la ligne opposée et s'est mis le peloton aux pas avant de démarrer à la sortie du tournant final pour gagner nettement.
Vite au sein du peloton à la corde, s'est décalé dans le dernier tournant puis a fini correctement.
Attentiste, a fourni un honorable effort final en dehors.
Attentiste au sein du peloton, n'a pu véritablement s'exprimer dans la phase finale et a fini avec des ressources.
Vite en bonne position a su faire la différence dans la phase finale nettement.
Venu rapidement en bon rang, a été progressivement dominé depuis le bout de la ligne d'en face.
Vite aux premiers rangs, a tardé pour se dégager au sommet de la montée, avant de très bien terminer.
Vite au sein du peloton, a su terminer de très bonne manière.
N'a été qu'un simple figurant au sein du peloton.
N'a joué aucun rôle utile.
Longtemps au sein du peloton, a su terminer fort honorablement en dehors mais, sans jamais pouvoir approcher les premiers.
Longtemps sur une troisième ligne, n'a pu que terminer honorablement.