* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
A fait un bien joli bout dans la ligne opposée avant de rentrer dans le rang dans le tournant final et d'y être arrêté.
A sauvé la chute en début de parcours et n'a plus été ensuite dans le rythme.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Attentiste, est venu en face et a bien soutenu son effort jusqu’,au bout.
Vite en troisième position a fait tomber son jockey dans le tournant de la route de Bordeaux.
Vite à la pointe du combat a nettement marqué le pas pour finir.
A fait tomber son jockey dans la ligne opposée alors qu'il galopait dans le groupe de tête.
Jamais en course a été arrêtée à la haie adjacente au mur.
A longuement bien figuré avant de céder dans la phase finale.
Jamais loin dans le parcours n'a pu changer de rythme dans la phase finale.
Est tombé en début de parcours à la butte en terre.
Après avoir galopé en cinquième position n'a pu changer de rythme pour finir.
Vite en bonne position a marqué le pas pour finir.
En quatrième position dans le parcours a marqué le pas pour finir.
Vite à la pointe du combat a plafonné pour finir.
Vite en queue de peloton a su terminer de fort belle façon.
Jamais loin dans le parcours a juste plafonné pour finir.