* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Le mieux parti, a attendu dans le dos des leaders avant de bien terminer à la 4e place.
Encore pointé parmi les derniers à la sortie du tournant final, a fini très correctement à l'extérieur.
N'a jamais été dans le coup.
Parti sur la bonne jambe, a animé les débats aux côtés de Normand d'Oger, et a tenté, en vain, de le devancer !
Venu en tête en plaine, a cédé en haut de la montée.
N'a pu que figurer au sein du peloton.
Jamais loin dans le parcours, a su terminer fort honorablement.
Après avoir figuré, a terminé correctement mais sans menacer les premiers.
Après avoir attendu au sein du peloton, a conclu le bonne manière.
Est venu en deuxième position en plaine, mais a complètement cédé pour finir.
Très vite aux premiers rangs, a demandé à souffler dans le tournant final puis s'est bien relancé dans al ligne droite.
Rapidement pointé à l'arrière, a gagné quelques rangs dans la phase finale mais en net retrait des premiers.
Tout de suite en deuxième position, a cédé dans la phase finale.