* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite en dernière position, a gagné du terrain dans la ligne opposée, puis a bien conclu, échouant à la lutte pour la troisième place.
Jamais en course a été arrêtée en face.
Vite bien placée, a cédé en face et a été arrêtée devant l'avant dernière haie.
A gagné quelques rangs dans la ligne droite mais en net retrait des premiers.
A toujours galopé en queue de peloton.
N'a jamais été en course.
Vite aux premiers rangs, a sauvé la chute dans le tournant final puis n'a plus été menaçante.
Vite aux premiers rangs, a lâché prise en face et a été arrêtée pour finir.
N'a jamais pu suivre et a été arrêtée devant le gros open ditch.
Après avoir bien figuré, a accusé le coup au début du dernier kilomètre puis a faibli ensuite.