* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite aux premiers rangs a bien lutté jusqu'au bout.
Vite pointé aux derniers rangs, a fait une petite faute à l'entrée du dernier tournant alors qu'il tentait de se rapprocher en troisième épaisseur dans le sillage d'un rival et n'a plus été menaçant.
Après avoir patienté, s'est monté fautif dans le dernier tournant alors qu'il se rapprochait en dehors avec des ressources.
Venu rapidement en tête malgré une petite faute en début de parcours, a ensuite imprimé son rythme et s'est imposé facilement.
Toujours vu aux avant-postes, s'est défendu courageusement jusqu'au bout.
Attentiste, a pris le wagon de trois dans la ligne d'en face mais n'a pu accélérer efficacement dans la ligne droite.
Est venu de la seconde partie du peloton fournir un bel effort final pour prendre à la fin le second accessit.
Longtemps en retrait a su gagner des rangs dans la phase finale.
Venue progressivement en bon rang, s'est défendu courageusement jusqu'au bout mais sans pouvoir résister à la fin à RODRIGO JET.