* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Après avoir galopé en retrait a conclu correctement.
A figuré en retrait en dehors et n'a jamais pu progresser pour finir.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'a jamais été en course.
N'a jamais pu quitter les derniers rangs.
Attentiste dans le dernier tiers du peloton, n'a jamais pu se rapprocher.
N'a jamais été dans le rythme.
Vite aux premiers rangs, a cédé rapidement dans la ligne droite.
En quatre ou cinquième position dans le tournant final, a ensuite très vite cédé.
Vite en deuxième position a très nettement marqué le pas pour finir.
Vite aux premiers rangs a complètement cédé pour finir.
A attendu près de la tête et a marqué le pas pour finir.
A longuement galopé en queue de peloton avant de terminer correctement.
Après avoir attendu a conclu honorablement.
N'a jamais été dans le coup.
N'a jamais pu quitter l'arrière garde.
En net retrait dans le parcours, n'a pas trop mal conclu mais sans être menaçante.
Longtemps en très net retrait, a terminé fort honorablement au centre.