* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Après avoir attendu, a progressé en montant, puis a pris le meilleur avant de résister aux attaques.
Longtemps en queue de peloton, a progressé en dehors en montant puis a faibli.
Après avoir attendu derrière les animateurs, a pris nettement le meilleur à la distance, puis a résisté aux attaques.
Attentiste, passé le peloton en revue en face et a gagné de ce que son driver a voulu.
Vite aux premiers rangs, a pris le meilleur à la sortie du tournant final, avant de s'incliner près du but.
Longtemps en retrait, a joué de malchance dans le tournant final, avant de très bien terminer.
Longtemps en retrait, a progressé en montant, puis a faibli par la suite.
A progressé nez au vent en épaisseur dans la montée puis, a pris le meilleur à la distance avant de s'incliner près du but.