* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Jamais loin dans le parcours, a terminé honorablement.
Vite là, a cédé pour finir.
Est partie au galop.
A été disqualifié dans le dernier tournant alors qu'il n'avait pu quitter la queue du peloton.
S'est rapidement montré fautif.
Après avoir patienté sur une cinquième ligne à la corde, a fourni un très honorable effort final pour prendre à la fin la quatrième place.
A pris le galop avant la fin du premier kilomètre.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'a été qu'une simple figurante au sein du peloton.
N'a jamais pu venir en bon rang.
Tout de suite aux premiers rangs, a faibli dans la phase finale.
Jamais loin dans le parcours, s'est bien défendu en final pour partager la deuxième place.
Constant figurant, s'est bien comporté pour finir.
N'a jamais été dans le rythme.
A très vite été sanctionnée.
Rapidement en bonne position en dedans, a faibli pour finir.
Tout de suite aux premiers rangs, ne s'est incliné qu'à l'issue d'une belle défense.
A pris le galop dans le tournant final.
A attendu au sein du peloton avant de finir de fort bonne manière.