* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite bien placée mais en dehors, a nettement marqué le pas dans la phase finale.
N'a jamais été en course.
Rapidement en queue du peloton, n'a jamais pu se rapprocher.
N'a jamais été menaçant.
Après avoir figuré sur une troisième ligne à la corde, a cédé à la sortie du dernier tournant.
Vite aux avant postes a complètement cédé pour finir.
A perdu énormément de terrain sur une faute au départ et n'a pu que recoller au peloton ensuite.
Rapidement pointée dans le dernier tiers du peloton, n'a pu se montrer menaçante dans la phase finale.
Vite pointée aux derniers rangs, n'a pu jouer le moindre rôle.
A toujours été en retrait.
N'a jamais été dans le coup.
N'a pu que figurer au sein du peloton.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'a jamais quitté l'arrière garde.