* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Jamais en course, a pris le galop dans le tournant final.
Après avoir figuré, s'est désuni pour finir en luttant pour un accessit.
A rapidement été sanctionné.
A été sanctionné aux tribunes.
A été sanctionné dans la descente alors qu'il était en queue de peloton.
A été sanctionné dans la descente.
A été sanctionné au dernier passage en face alors qu'il progressait.
A été sanctionné au passage devant les tribunes.
A été sanctionné avant la fin du premier tour.
Vite en bonne place, a pris le galop dans le tournant de la cuvette.
A été sanctionnée à la sortie du premier tournant.
Longtemps quatrième, s'est désuni pour finir en luttant pour un accessit.
Jamais en course, a été sanctionné pour allures douteuses à la sortie du tournant final.
Progressivement rapproché dans le tournant final en dehors, s'est désuni dans les cent derniers mètres alors qu'il était en mesure de prendre la deuxième place.
Après avoir figuré, s'est désuni pour finir alors qu'il terminait bien.
Après avoir figuré, s'est désunie dans la phase finale en plafonnant.