* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
A intégré le groupe de tête dans le tournant final mais a plafonné après la distance.
Vite en retrait a su gagner quelques rangs dans la phase finale.
Animateur de la première heure a cédé avant la distance.
Jamais loin dans le parcours a été dominé progressivement pour finir.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite aux premiers rangs a lâché prise dans la phase finale.
En tête d'entrée de jeu, a été dominé progressivement dans la phase finale.
Après avoir bien figuré a juste plafonné pour finir.
Après avoir figuré au sein du peloton n'a pas été capable de changer de rythme pour finir.
A fait tomber son jockey en début de parcours.
Après avoir figuré au sein du peloton, a plafonné pour finir.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
Vite sur jambes, a complètement cédé à la distance.
Attend au sein du peloton, puis vient dominer la situation dans la dernière foulée.
N'a figuré qu'en début de parcours.
N'a jamais été en course et a fini en retrait.
A attendu en retrait avant de combler du terrain tout au long de la ligne droite.