* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite en queue de peloton n'a pu se rapprocher utilement pour finir.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite aux premiers rangs, a passé la marche arrière du siècle dans la ligne opposée.
Vite bien placé, s'est retrouvé nez au vent à mi parcours puis a plafonné à la sortie du dernier tournant.
A attendu au sein du peloton avant de terminer de bonne manière.
A vite été sanctionnée.
Est parti au galop.
Après avoir trotté en retrait a su gagner du terrain dans la phase finale.
Après avoir sagement patienté, a conclu honorablement.
N'a jamais été en course.
Attentiste, n'a fait que regagner des rangs dans la phase finale.
N'a été qu'un simple figurant.
A été sanctionnée en face.
Venu coanimer l'épreuve aux tribunes, s'est montré le plus fort pour finir.
Longtemps en retrait, a su gagner du terrain dans la phase finale.
A figuré au sein du peloton puis, a su gagner quelques rangs pour finir mais sans approcher les premières.