* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite en bonne position, a pris franchement le meilleur à la sortie du tournant final, puis n'a plus été inquiété.
A toujours trotté en queue de peloton.
N'a été qu'un simple figurant dans le sillage des leaders.
Venu aux premiers rangs en face, a complètement cédé un tour plus tard.
Progressivement reléguée aux derniers rangs, est revenue bien terminer en retrait des premiers.
A très vite été sanctionné.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite en bonne position s'est désunie à l'entrée de la ligne droite en luttant pour la victoire.
Jamais en bonne position, a été sanctionné dans la phase finale.
Vite en tête a été dominé progressivement dans la ligne droite.
Progressivement reléguée aux derniers rangs, est revenue finir d'honorable manière en retrait des premiers.