* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite aux premiers rangs, était troisième au moment de sa disqualification pour finir.
Après avoir figuré dans le groupe de tête, a été dominée en haut de la montée.
Est parti au galop.
Vite en deuxième position, a pris seul le meilleur dans la montée et s'est montré intraitable pour finir.
Après avoir figuré, a pris le galop à la sortie du tournant final.
A été sanctionnée aux tribunes.
N'a jamais été en course.
Vite en tête, s'est montré le plus fort pour finir.
A empiété sur la voie de dégagement au début de la ligne droite alors qu'elle tentait de se rapprocher.
A été sanctionné.
Attentiste dans la seconde partie du peloton, a bien terminé pour prendre la quatrième place.
A été mis hors course au départ.
N'a pas quitté le groupe de tête et s'est bien comporté jusqu'au bout.
Rapidement bien placée, a lutté jusqu'au bout pour un meilleur classement.
A attendu en net retrait avant de progresser en face et de terminer la plus vite.
Vite aux premiers rangs, a juste plafonné pour finir.
A attendu en retrait avant de tracer un excellent dernier kilomètre.
Animateur de la première heure, a cédé pour finir.
N'a pu que figurer au sein du peloton.
N'a jamais pu quitter les derniers rangs.