* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Après avoir évolué au sein du peloton, a gagné du terrain depuis la sortie du tournant final, échouant d'assez peu pour un meilleur classement.
N'a jamais été capable de pouvoir quitter les derniers rangs en retrait.
Vite fautive et longtemps en très net retrait, a su regagner du terrain depuis le sommet de la montée, terminant bien.
N'a pu que figurer au sein du peloton.
A figuré au sein du peloton sans jamais changer de rythme depuis le sommet de la montée.
N'a jamais pu quitter les derniers rangs.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'est jamais venue en bonne place.
Vite bien placée, a très nettement faibli pour finir.
Vite aux premiers rangs, a nettement faibli dans la phase finale.
N'a joué aucun rôle utile.
N'a jamais été en course.
Vite en retrait n'a pu que terminer honorablement.