* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
A perdu beaucoup de terrain sur une faute dans l'avant-dernier tournant puis est revenu bien finir.
N'a jamais pu se montrer menaçante pour les premières.
Vite sur une troisième ligne, n'a pu accélérer efficacement dans la ligne droite.
N'a pu se rapprocher utilement.
Vite en bonne position, a fait illusion pour un meilleur classement à la sortie du tournant final puis a plafonné.
N'a jamais été en course.
Après avoir bien figuré, a nettement plafonné pour finir.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'a jamais été dans le rythme.
Après avoir patienté à l'arrière, a été malheureux à la sortie du tournant final puis a fini convenablement en retrait.
S'est montré fautif au départ où il n'a pas eu ses aises puis a récidivé au dernier passage en face alors qu'il était toujours à l'arrière.