* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite en tête, s'est désuni avant la distance.
Après avoir bien figuré, a nettement plafonné pour finir.
N'a jamais été en course.
Vite en bonne position, a fait illusion pour un meilleur classement à la sortie du tournant final puis a plafonné.
N'a pu se rapprocher utilement.
A perdu beaucoup de terrain sur une faute dans l'avant-dernier tournant puis est revenu bien finir.
Venu en tête au premier passage en face, a été rapidement relayé ensuite puis a perdu progressivement des rangs et n'a plus été menaçant.
Rapidement pointée à l'arrière, a fini très correctement.
N'a jamais pu venir en bon rang.
Vite en deuxième position, a été sanctionné au dernier passage en face.
A très vite pris le galop.
N'a été qu'un simple figurant au sein du peloton.
N'a joué aucun rôle utile.
A été sanctionné au premier passage en face.