* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Est venu aux premiers rangs aux deuxième passage devant les tribunes et ne s'est incliné qu'à la distance pour la victoire.
Rapidement sur une troisième ligne, a fourni un bon effort final.
A toujours trotté en retrait.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Toujours vu aux derniers rangs, a été disqualifié pour finir alors qu'il était très nettement dominé.
Vite troisième, a nettement marqué le pas dans la montée.
Vite en queue de peloton, a été sanctionné dans le tournant de la cuvette.
Vite aux premiers rangs, a cédé pour finir.
S'est élancé au galop.
N'a jamais été dans le coup.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Mal parti, n'a pu que recoller au peloton.
Est venu aux premiers rangs en face puis a légèrement marqué le pas pour finir.
N'a jamais été en course.
Venu en deuxième position après un tour, a complètement cédé dans la phase finale.
Après avoir trotté aux derniers rangs, a fini honorablement en retrait.
A toujours trotté dans la dernière partie du peloton.