* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Longtemps dans la dernière partie du peloton, a très bien conclu, arrachant ainsi le premier accessit
Vite aux avant-postes, a marqué le pas à la sortie du tournant final.
Jamais loin dans le parcours, a été progressivement dominé pour finir.
Vite en bonne place, a été mis hors course à la sortie du tournant final, éjectant alors son driver.
Progressivement rapproché tout au long du dernier kilomètre, a conclu de bonne façon.
Très vite à la pointe du combat, n'a pu véritablement inquiéter le lauréat pour finir.
Jamais loin dans le parcours, a su se montrer le plus fort pour finir.