* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
A longuement galopé en bonne position avant de céder pour finir.
Après avoir figuré en bon rang, a cédé au bout de la ligne opposée.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
Animateur, a nettement faibli pour finir.
N'a jamais été dans le coup.
N'a été qu'un figurant.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Est tombé lourdement au milieu de la ligne opposée alors qu'il galopait depuis le départ aux premiers rangs.
Après avoir figuré, a marqué le pas pour finir.
N'a pas quitté le groupe de tête, prenant de haute lutte la deuxième place.
S'est rapproché dans la ligne opposée mais a cédé peu après.
N'est jamais venu en bon rang.
Jamais loin dans le parcours a longtemps fait illusion sur le plat pour la victoire et ne s'est inclinée que dans les dernières foulées.
Jamais en course a été arrêtée dans le tournant final.
Vite en tête a complètement cédé dans le tournant final.
Jamais loin dans le parcours, s'est montrée la plus forte sur le plat près du but.
S'est lancé à la poursuite du fugitif dans la ligne opposée puis en tête pour franchir la dernière difficulté s'est incliné près du but.
N'a jamais pu suivre.
N'a jamais été en course.
Vite dans le groupe de tête, saute mal la dernière difficulté et cède sur le plat.
A galopé en bonne place jusqu'au début de la ligne opposée.